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梧州市環城公路扶典口西江特大橋品質工程示范創建

电子游艺机投币机 www.uubcqj.com.cn 發布者:廣西高速公路投資有限公司 發布時間:2018-09-09 16:17

  

一、項目概況

扶典口西江特大橋位于梧州市環城公路K29處,地屬梧州市城東,自北向南跨越西江。橋址河段處于西江億噸黃金水道,規劃通航等級為I(3)級。正常水位水面寬度約1000m,水深10-25m。本工程由北到南分為:1#主橋(145m+270m+145m矮塔斜拉橋+2#主橋(131m+198m+131m連續剛構橋+引橋(11x40m先簡支后連續T梁橋,橋梁全長1474m。其中,1#主橋主跨跨徑達270米,后將成為亞洲最大跨徑的矮塔斜拉橋。

二、品質工程創建目標和要求

為適應全國質量發展形勢,響應交通運輸部“公路水運工程品質工程示范創建”的號召,梧州市環城公路項目№1合同段項目經理部立足根本,積極開展品質工程示范創建活動,活動主要圍繞著安全生產管理、工程質量管理、施工技術管理、標準化管理四個方面進行。相應品質工程要求如下:

品質攻關內容

要求

安全生產

無一般以上(含一般)生產安全責任事故;因工死亡率控制在億元產值率0人以下;因工重傷率控制在億元產值率0人以下,因工輕傷控制在億元產值率1人,實現年度“平安工地”示范項目目標。

工程質量

無三級及以上一般質量事故,QC活動取得國家級獎項。

施工技術

開展“四新技術”應用,提升在質量、安全上的管控水平。

標 準 化

落實相關標準化建設制度。


三、品質工程創建準備工作

梧州外環公路項目部為創建品質工程成立了以項目經理為主導的活動小組,明確了品質工程創建目標和要求,同時,確定了品質工程創建計劃,明確各成員職責,落實獎?;?,確?;疃忱平?。

四、品質工程建設工作重點

(一)安全生產管理

1.狠抓基礎管理工作,落實項目安全生產主體責任;

2.掛籃安全檢查清單化;

3.棧橋風險防控動態化;

4.特種設備安裝、拆除規范化;

5.教育、培訓、交底常態化;

6.臨時用電規范化;

7.勞務用工管理規范化;

8.扎實開展法律法規、事故教訓學習活動;

9.扎實開展安全月、安全周宣傳活動。

(二)工程質量管理

1.嚴抓模板準入制,結構物內實外美;

2.采用先進儀器設備,提高施工控制水平;

3.落實標準化施工,執行首件總結制度;

4.積極開展質量月活動,全面增強全員質量意識;

5.嚴把施工過程質量控制,強化質量管理程序。

(三)施工技術管理

1.嚴把方案評審關,技術交底需緊跟;

2.工藝改進提升效率,技術創新提升品質;

3.應用新型技術,努力打造品質工程。

(四)標準化管理

1.管理體系標準化;

2.施工標準化;

3.工程管理信息化;

4.班組管理規范化。

五、工程難點及處理措施

(一)棧橋渡洪

難點:本橋橋址位于西江,地處南亞熱帶季風氣候,流域內雨水豐沛,每年的洪水期水位上漲近20米,水流湍急,沖刷嚴重,增加了鋼棧橋施工的技術難度。

措施:為滿足洪水期高棧橋抗傾覆和抗滑移的受力要求,項目部對鋼棧橋進行了特殊設計,北岸鋼管樁采用板凳式結構,南岸鋼管樁采用梯形桁片結構。

(二)深水圍堰

難點:深水承臺采用大型雙壁鋼圍堰封閉降水技術,圍堰設計總高16米,采用四邊形設計,形成29.2米×19.2米的凈尺寸,單個圍堰用鋼量536噸,橋址水文環境復雜,下放精準難度控制難度高。

措施:項目部通過調整優化圍堰下放工藝,采取三維狀態實時監控、設置定位樁、多點同步控制下放等措施,實現高精度下放。

(三)超高支架

難點:1#主橋水中邊跨現澆段長達8.82m,寬28.5m,重約1194t,2#主橋水中邊跨現澆段長達30.85m,寬12.75m,重約1106t,現澆支架搭設高度達53m,且支架施工期間處于西江洪水頻發的6月-8月,施工技術難度大、安全風險高。

措施:通過采取二次插打管樁、優化支架結構、合理預壓等措施,提高支架結構受力安全性。

(四)線形控制

難點:1#、2#主橋均采用掛籃懸臂施工工藝,1#主橋主跨270m,箱梁沿縱向劃分有34個懸澆段,2#主橋主跨198m,箱梁沿縱向劃分有22個懸澆段。橋梁跨徑大、懸臂施工節段多、工期長,結構及受力狀態復雜,影響主梁線形因素多,且在懸臂施工中,已建成梁段的線形在后期施工中是不可調節的,線形控制難度大。

措施:通過掛籃預壓、嚴格控制截面尺寸、精準把控澆筑方量、嚴把預應力施工質量關等措施對掛籃懸澆節段的標高進行控制。且在懸臂施工過程中,通過四階段測量數據動態分析,結合理論線形及實際線形數據的擬合結果,對施工過程梁體線形進行動態調控。

六、品質工程開展成效

(一)安全生產管理成效

完成安全生產管理目標:無一般以上(含一般)生產安全責任事故,項目因工傷亡人數為0人;項目安全管理系統運行正常,未受到行政部門通報不良行為;2016年、2017年連續兩年廣西壯族自治區交通運輸廳“平安工地”考核評價結果為“示范”。

(二)工程質量管理成效

項目自開工以來,質量處于可控狀態,未發生經濟損失超2萬元以上質量問題;全橋164根樁基經第三方檢測均為一類樁;橋梁上構及下構鋼筋加工及安裝質量較好,混凝土外觀平整,色澤均勻,強度等指標均能滿足規范要求。2#主橋合龍高程偏差達到8mm的高精準度,合龍后進行全橋通測,實測裸模標高數據合格率97.5%,橋梁施工線形與理論線形相吻合。

(三)創優成效

項目部積極開展QC活動,截至目前共發布兩項QC成果,并連續兩年獲得由中國質量協會(最高質量管理協會)授予的質量管理榮譽證書,目前項目在QC及質量信得過班組的建設中獲得省部級獎6項,國家級獎7項。

(四)社會效益

項目的建設成果得到了社會的廣泛關注。中國交通報、梧州電視臺、梧州電視臺、西江都市報等主流媒體均進行過宣傳報道。同時,項目的建設也得到了行業內各單位的認可,紛紛組織人員前來觀摩交流,社會效益顯著。


附:梧州市環城公路扶典口西江特大橋品質工程創建過程及成果圖片

 

1 棧橋防護齊全與安全帽佩戴糾偏

 

2掛籃安全檢查清單化

 

3 棧橋汛后安全大檢查

 

4 棧橋避洪措施與安全警示標語

 

5 特種設備定期檢查

 

6 班前喊話與教育室學習

 

 

7 培訓教育歸檔文件與應急救援事故演練

 

8 臨時用電設備檢查

 

9 建立用工清單與臺賬

 

10 開展安全事故教育學習

 

11 安全生產法宣貫

 

12 積極開展安全月活動

 

13.模板在加工廠內檢驗

 

14.模板進場后再次驗收

 

15.智能張拉與壓漿設備提高預應力施工質量

 

16.斜拉索單根、整索穿心式壓力傳感器監測索力

 

17.斜拉索動測儀監測索力

 

18.CF60混凝土試驗墩

 

19.防撞墻試驗段

 

20.首件工程總結會議

 

圖21.質量月隱患大排查

 

22.質量月知識競賽

 

圖23.工序自檢

 

24.工序聯合驗收

 

 

25.三級施工技術交底

 

圖26. 橋面防撞墻側模板調平、止漿技術

 

27. 防撞墻根部止漿效果                        圖28. 防撞墻線形順直

 

圖29. 斜拉索單根多次終張梅花頭限位裝置

 

圖30. 掛籃頂部設置小型材料轉運裝置                  圖31. 橫隔板小模板組拼技術

 

圖32. CF60鋼纖維混凝土配制

 

33. 無粘結預應力及索結構預應力施工技術

 

圖34. 多榀桁架超重掛籃懸臂施工工

 

圖35. 主橋材料堆放設置標識牌并分類堆放

 

圖36. 施工現場標識牌清晰

 

圖37. 全程視頻監控系統

 

  38.黑匣子監控系統

 

圖39.認真執行班前教育

圖40.嚴格控制T梁、索塔鋼筋間距均勻

 

圖41.嚴格控制箱梁鋼筋間距均勻、焊接質量

 

圖42.嚴格控制墩身、墩柱混凝土外觀質量

 

圖43.嚴格控制箱梁、T梁混凝土外觀質量

 


                                                                      圖44.廣西路橋工程集團有限公司交流團



                                                                      圖45.廣東省長大公路工程有限公司交流團


圖46.廣東省長大公路工程有限公司交流團


 

圖47.扶典口西江特大橋品質工程創建效果



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